Рекомендуемое давление в шинах автомобиля

Рекомендуется хотя бы один раз в неделю проверять уровень, на котором находится шинное давление. К подобному фактору особенно чувствительны современные покрышки. Износ изделия увеличивается на 30%, если давление снижается или повышается всего на 15-20%. Давление падает при столкновении с любыми препятствиями вроде лежачих полицейских, бордюров и ям.

Правильный выбор уровня давления в шинах.

В каких единицах всё измеряется

В нашем государстве, как и в ряде других, принято использовать БАРы, ещё используется единица атмосфер. 1 атм = 1 кгс/м2. Показания манометров скрадывают абсолютную точность, погрешность приборов в некоторых случаях достигает 2%. Фунты на квадратный дюйм – стандарт, распространённый в США. Ещё он получил обозначение PSI. Значение параметра требуется разделить на 14,5, чтобы получить привычные нам единицы, отображающие давление воздуха.

Применение специальных приборов для контроля показателей

Многие водители вообще отказываются уделять время такому вопросу, как проверка давления. Причины у каждого свои. Кому-то процедура кажется слишком кропотливой и грязной. Для таких пользователей были изобретены специальные индикаторные колпачки, на которых давление в шинах тоже отображается. Проверяете ли вы при помощи таких устройств? Монтаж осуществляется прямо на вентиле. На давление в 1,8-4 атмосфер приборы настроены первоначально. Они универсальны, подходят для любых вентилей камер:

1. Мотоциклы.
2. Легковые.
3. Грузовые машины.

То же касается и других транспортных средств. Легко понять, как проверить давление в шинах при любых обстоятельствах. На место штатного колпачка просто устанавливают специальный цветовой датчик по давлению. По штоку с секторами в разных цветах легко определить, в каком состоянии находится покрышка. Если цвет зелёный – значит, всё нормально. Жёлтый сектор сообщает о том, что давление упало на 0,3 атмосферы минимум. Скачать надо больше. Сохранение такого давления позволяет двигаться со скоростью не более 50 километров в час. На 0,7 и более атмосфер давление падает, если заметен сектор красного цвета. Тогда подкачка колёс проводится немедленно. На машинах в среднем и представительском классе тоже используются специальные измерительные приборы. Существуют следующие функции:

• Световая индикация.
• Звуковая индикация.
• Вывод показаний на монитор, когда давление накачали в машине до определённого уровня.

Водитель буквально сразу узнаёт обо всех изменениях, даже минимальных.

Как часто требуется проверять давление?

Если соблюдать рекомендации от производителя, то следующие параметры машины всегда будут в норме:

1. Устойчивость автомобиля.
2. Управляемость.
3. Экономичность.
4. Комфорт.
5. Безопасность.

Хорошо, если есть время и возможность для проведения проверок в колесе каждый день перед началом поездок. Минимальный интервал процедур – раз в неделю. Обязательно проводятся осмотры перед тем, как совершить путешествия на дальние расстояния.

Неверно выбранное давление: к чему оно приводит?

Всего существует несколько вариантов давления:

• Нормальное.
• Низкое.
• Высокое.

Если от нормы смещаются – протектор шин в колёсах автомобиля стирается раньше времени. Расход топлива в таких ситуациях становится больше. Безопасность движения тоже может уменьшаться, если используется неправильное давление в шинах автомобиля, таблица по которому приведена на многих сайтах.

Повышенное давление

Это значит, что только в центральной части шины находится пятно контакта. Результат подобных условий прост – преждевременный износ деталей. Тормозной путь тоже увеличивается, если шины будут перекачанными. Это происходит из-за того, что пятно контакта с дорогой в данном случае меньше. Нормальным явлением в подобных ситуациях можно назвать потерю эластичности у резины. Конструкция продолжает разрушаться из-за ударных нагрузок. В итоге все неровности дороги чувствуются очень хорошо, когда норма нарушена.

Пониженное давление

Здесь тоже выделяется несколько видов последствий.

1. Увеличение потребления топлива двигателем.
2. Ускорение общего износа.
3. Увеличение площади контакта, из-за чего, опять же, износ происходит быстрее.
4. Управление становится более сложным.

Во время резких манёвров увеличивается вероятность того, что автомобиль занесёт не в ту сторону. Поэтому важно заранее узнать, сколько должно быть давление в шинах.

Давление в зимних и летних шинах

В сервисной книге легко найти указания по поводу того, каким должно быть давление в шинах летом. Это касается как зимнего, так и летнего времени. Рекомендуемое давление рассчитывается на основе других показателей, включающих:

• Вес машины.
• Размер колёс.
• Транспортное средство, рекомендованное к применению.

Главное – чтобы результат измерений не выходил за рамки, которые рекомендуют производители.

Советы по выбору давления в колёсах

Многие задаются вопросами о том, каким должно быть давление, чтобы совмещать сразу несколько характеристик:

1. Обеспечение удобной езды.
2. Отсутствие быстрого износа у шин.
3. Низкий расход горючего.

Каждый производитель самостоятельно задаёт диапазон по давлению, которого рекомендуется придерживаться всем. Только умело подобранный показатель сделает эксплуатацию автомобиля комфортной, насколько это возможно.

• Хорошее решение – выставление максимальных показателей, когда предстоит длительная поездка, но с ровной дорогой.
• Это увеличивает накат и динамику, снижает расходы по топливу.
• До минимума рекомендуется накачивать в случае с грунтовыми и песчаными дорогами.
• Тогда улучшаются сцепление и реакция. Воздействие на ходовую часть автомобиля тоже будет меньше.
• Средние показатели – оптимальный выбор в городских условиях.

Проверку проводят только на холодной резине. Тогда оптимальное давление в шинах автомобиля действительно отображается.

Об универсальном рабочем давлении

Автолюбители часто интересуются тем, есть ли универсальный показатель, подходящий для абсолютно разных шин. 1,9-2,2 атмосфер – уровень, который считается нормой для большинства покрышек современных производителей. Главное, чтобы у шин легковой оси давление было одинаковым. Это требование теряет актуальность в случае с грузовиками. Не всегда всё-таки стоит прислушиваться к рекомендациям со стороны производителей. Функциональность покрышек зависит от разнообразных факторов, возникающих во время эксплуатации. Под них надо подгонять характеристики шин, а не действовать наоборот.

Дополнительная информация про измерение

Вот лишь некоторые проблемы, с которыми сталкиваются автолюбители.

1. Во время движения покрышка греется слишком сильно. Воздух расширяется, из-за чего показатель увеличивается.
2. Отсутствие идеальных дорожных условий практически в каждой стране.
3. Использование разных измерительных единиц.

Результат измерения может сильно отличаться у так называемых «холодных шин» и в случае, когда за день уже пройдена сотня-другая километров. Рекомендуется приобретать собственные манометры, чтобы делать замеры с утра. Шины советуют немного приспускать, если дорожные условия совсем плохие.

Использование азота: преимущества и недостатки

Накачка колёс азотом стала одним из распространённых решений на протяжении последних нескольких лет. Если внимательно разобраться, то главное преимущество использования данного газа состоит в том, что не так быстро всё просачивается из колеса наружу. Из-за этого показатель давления на протяжении длительного времени остаётся стабильным. Существует несколько основных мифов, связанных с применением азота.

• Мысль о том, что газ значительно легче. Реально разница на одну покрышку достигает 6-10 грамм. Такое улучшение не способно сильно влиять на динамические характеристики.
• Сопротивление воздействию низких и высоких температур. Но можно сказать, что практически любые вещества расширяются при жаре, а при холоде сжимаются.
• Газ не будет гореть, взрываться. Обычно гореть начинает сама резина, вне зависимости от наполнения внутри.
• Менее агрессивное воздействие, которое не вызывает коррозии. Но внутри шины нечему ржаветь. А детали снаружи от этого процесса полностью всё равно защищены не будут.

Большинство преимуществ придумано. А стоимость у азота выше, чем у обычного газа.

Заключение

Время от времени каждому водителю приходится обращаться к сотрудникам шиномонтажа, чтобы докачать шины. Модель автомобиля и время эксплуатации не играют роли. Главное – чтобы запасное колесо было в исправном состоянии, как раз на такие случаи. Компрессор или насос тоже станут незаменимыми помощниками в дороге, они помогут подкачать колёса, тогда проще будет добраться до центра обслуживания. Поводом для проверки давления становится ситуация, даже когда машину немного ведёт в сторону. Даже очень хорошие шины требуют ухода, а вечных конструкций в этом плане не бывает.