В уместности умеренного затемнения автомобильных стекол убеждать большинство автовладельцев нет необходимости. Подобная опция минимизирует проникновение солнечных лучей в салон, а также защищает внутреннее пространство машины от нежелательных посторонних взглядов. При этом стоит учитывать, что неправильное тонирование способно ограничить обзорность водителю и привести к негативным последствиям.
Содержание
Классический вариант затемнения
Блокировать проникновение ультрафиолетовых лучей в салон автомобилисты могут разными способами. Наиболее популярными являются виды затемнения с нанесением специального напыления на одну из сторон штатного стекла авто или наклеивание банальной полупрозрачной пленки. Благодаря такой защите в солнечный день внутри машины становится комфортнее, также не происходит выгорания обивки и пластиковых элементов интерьера.
Подобные варианты световой защиты являются нередко надежными и практичными. Однако не все способы тонирования машины своими руками являются легальными и обеспечивают установленную законом пропускную способность. Также в пасмурную погоду чрезмерные светоблокирующие слои окажут негативную услугу в салоне для водителя.
Важно! Стекло автомобиля должно пропускать не менее 75% светового потока, что контролируется специальными приборами, в противном случае автовладелец будет наказан штрафом.
Если сотрудники ГИБДД выявят несоответствие пропускной способности стекол, то они вправе не только назначать административные наказания, но и требовать устранения нарушений. Восстановить первозданный вид окна самостоятельно удастся, если соскабливать незаконно самовольно заклеенную поверхность. Избавиться от подобных трудностей помогает внедрение автомобильных новаций, но не все водители знают, разрешена ли электронная тонировка.
Современные способы затенения салона
Наиболее прогрессивным типом создания оптимального уровня затемнения является электротонировка стекол. Данный тип усовершенствования интерьера является самым прогрессивным среди пользователей, особенно из-за жестких условий проверки затемнённости окон. Подобный вариант обработки подойдет для любых стекол: боковых, задних и даже лобового.
Важно! Электронная тонировка – особый тип затемнения, позволяющий динамично менять пропускную способность поверхности по желанию водителя или пассажиров.
Чтобы скорректировать значение пользователю хватает нескольких секунд. Это сопровождается несложными манипуляциями со стороны любого человека. Предусмотрена различная интенсивность пропуска лучей.
Перед тем как сделать электронную тонировку стекол самостоятельно, необходимо знать, что производители предлагают несколько интерпретаций системы:
- Применяется технология смарт-стекла, которое монтируется взамен заводского. Умная стеклянная новинка включает в себя три слоя. Пара наружных пластов являются обычными, а внутренний – представляет собой смарт-тонировку в виде особой пленки.
- Спецпленка клеится на штатное автомобильное стекло, а ее выводы соединяются с электропроводкой автомобиля. Значение пропускной способности варьируется особым встроенным регулятором напряжения. Уровень затемненности корректируется подаваемым напряжением на пленку.
В основе оборудования заключается один из принципов, обеспечивающих снижение прозрачности. Используется две популярные технологии.
Электронная тонировка
Фундаментальное отличие данной технологии заключается в использовании фотоэлектрического эффекта. Определенным номиналом поступает ток на структуру из жидких кристаллов. Таким образом варьируется пропускная способность материала.
Базой служит жидкокристаллическая пленка. Если отсутствует подача напряжение на материал, то форма кристалликов – твердая. В результате пленка получает матовую тональность, а пропускная способность достигает минимального нулевого уровня. После подачи определенного напряжения на пленку кристаллы начинают расплавляться, повышая пропускную способность до номинального уровня и делая стекло максимально прозрачным. Одним из лидеров в инновационном подходе является методика VarioPlusSky.
Электрохромовый метод
В методике также задействован фотоэлектрический эффект. Основное отличие от конкурирующих технологий состоит в типе применяемой пленки. Система способна функционировать лишь с полимерными структурами. Особенности полимерного материала состоят в том, что он отзывается не только на воздействие электрического тока, но и способен реагировать на степень освещенности, температурные показатели окружающей среды.
Актуальность применения электрохромного типа затемнения состоит в том, что он не нуждается в постоянной подаче напряжения к рабочей зоне. Потребность в токе заключается лишь в том случае, когда появляется необходимость в затемнении поверхности.
Специалисты в данной области разработали две вариации электрохромовой тонировки:
- SPD – готовый полимерный продукт получил возможность не только оказывать влияние на светопропускную способность, но и имеет возможность регулировки прозрачности поверхности.
- PDLC – полимерные материалы, применяемые с пленкой, способны варьировать лишь степень прозрачности, однако не оказывают влияние на светопроницаемость. Полимерная структура делает поверхность матовой, что блокирует обзор со стороны улицы, а солнечный свет сможет проникать в салон машины.
При самостоятельной работе с электротонировкой необходимо внимательно следить за правильностью подключения «умного» стекла к электрической системе автомобиля, а также в процессе наклеивания пленки важно придерживаться инструкции по эксплуатации и рекомендаций производителя. Лобовое стекло принято заклеивать в верхней части, где располагаются защитные козырьки.
Эффективность электротонировки
Благодаря своей универсальности данный способ нанесения тонировки применяется не только в автомобильной промышленности, но и для офисных или жилых помещений. Базируется система на фотоэлектрическом принципе, когда электрическая энергия оказывает воздействие на тонировочную прослойку.
Хватает напряжения бортовой системы авто в 12 В. Наклеенная пленка отзывается на вынесенный регулятор напряжения. Он может быть вмонтирован в определенном месте салона или вынесен в дистанционный пульт.
Технология прошла тестирование не только за рубежом, но и у отечественных специалистов. Благодаря применению данных систем удается обеспечить защиту салона и пассажиров на 85% от негативного воздействия ультрафиолета. Во время эксплуатации поверхность не требовательна к уходу. Достаточно периодически протирать ее смывать загрязнения с поверхности влагой. Энергопотребление материала в большинстве случаев не превышает 7 Вт на м2.
Кроме обилия преимуществ у методики имеются недостатки:
- высокая стоимость материалов, которая составляет от 800 до 1500 долларов за м2 (для машины в среднем требуется около 2 м2),
- требуется регулярное электропитание,
- установку рекомендуется доверить специалистам.
Если имеется желание самостоятельно проводить работы, то потребуется набор материалов и инструментов, включающий средства для мытья поверхности окон, губки, салфетки, строительный нож, шпатели, линейка распылители. Клеить рекомендуем в закрытом помещении без сквозняков, прикладывая тонировку на очищенную сторону стекла. Разравнивать придется шпателями. Удобней проводить работы на снятом стекле.